Kort antwoord: loop voor je eerste rit na de winter deze punten na: accu, banden, ketting, remmen, olie en koelvloeistof, verlichting, en je papieren. Heb je de motor geschorst, beëindig dan eerst de schorsing bij de RDW en zorg dat je verzekering weer loopt. Neem daarna een rustige eerste rit, want na maanden stilstand moeten jij en je motor allebei weer even wennen.
De eerste mooie voorjaarsdag is het moment waar elke motorrijder de hele winter op wacht. Maar een motor die maanden heeft stilgestaan, is niet automatisch klaar om weg te rijden. Met dit stappenplan controleer je in een middag alles wat ertoe doet, zodat je eerste rit begint met plezier en niet met pech langs de weg.
De checklist in het kort
| Onderdeel | Wat controleer je? |
|---|---|
| Accu | Laadt hij goed op en start de motor zonder moeite? |
| Banden | Spanning, profiel, scheurtjes en leeftijd |
| Ketting | Schoon, gesmeerd en op de juiste spanning |
| Remmen | Remvloeistof, remblokken en of de remmen goed aanvoelen |
| Vloeistoffen | Motorolie en koelvloeistof op peil |
| Verlichting | Koplamp, achterlicht, remlicht, knipperlichten en claxon |
| Papieren | Schorsing beëindigd en verzekering actief |
| Uitrusting | Helm, kleding, handschoenen en regenkleding |
1. Accu: laden en testen
Een lege accu is een van de meest voorkomende redenen dat een motor in het voorjaar niet wil starten. Heeft de motor de hele winter aan een onderhoudslader gestaan, dan is de kans groot dat alles in orde is. Heeft hij zonder lader stilgestaan, zet hem dan eerst een dag aan de lader voordat je probeert te starten. Start de motor daarna nog steeds moeizaam, dan is de accu mogelijk aan vervanging toe.
Een slimme lader zoals de OptiMATE 4 laadt de accu en houdt hem daarna op peil, en is geschikt voor motoren met CAN-bus. Rijd je op een lithiumaccu, gebruik dan altijd een lader die lithium ondersteunt.
2. Banden: spanning, profiel en leeftijd
Banden verliezen tijdens de winter langzaam spanning. Controleer de bandenspanning altijd met koude banden en pomp ze op tot de waarde die in je handboek staat of op een sticker op het frame of de swingarm. Een te zachte band stuurt zwaarder en slijt sneller.
- Profiel: in Nederland is voor motorbanden een minimale profieldiepte van 1 mm verplicht. Voor grip op nat wegdek is meer profiel natuurlijk beter.
- Scheurtjes: kijk op de zijwanden en tussen het profiel naar kleine scheurtjes. Die wijzen op uitgedroogd rubber.
- Leeftijd: op de zijwand staat een DOT-code. De laatste vier cijfers geven de week en het jaar van productie. Rubber wordt harder met de jaren, ook als er nog genoeg profiel op zit.
3. Ketting: reinigen, smeren en spannen
Een ketting die maanden stilstaat kan droog worden of lichte roest krijgen. Maak hem eerst schoon met een kettingreiniger of ontvetter, laat hem drogen en smeer hem daarna in met kettingspray. Spray bij voorkeur op de binnenkant van de ketting en laat het even intrekken voordat je gaat rijden.
Controleer daarna de kettingspanning. De juiste speling staat in je handboek. Een te strakke ketting belast de lagers, een te slappe ketting kan overspringen. Zit er veel speling in of zijn de tanden van het tandwiel scherp en haaks, dan is het tijd voor een nieuwe kettingset.
Met een paddockstand werk je een stuk makkelijker aan de ketting, omdat je het achterwiel vrij rond kunt draaien.
4. Remmen: vloeistof, blokken en gevoel
Remvloeistof neemt in de loop van de tijd vocht op, waardoor het kookpunt daalt. Kijk in het reservoir naar het niveau en de kleur. Nieuwe remvloeistof is helder, oude vloeistof wordt donker. Veel fabrikanten adviseren om de remvloeistof elke twee jaar te vervangen. Gebruik altijd het type dat op het reservoir of in je handboek staat.
Controleer ook de dikte van de remblokken en of de remschijven er schoon en glad uitzien. Trek een paar keer aan de rem en druk het rempedaal in voordat je wegrijdt. Voelt de hendel sponzig aan, laat de remmen dan nakijken.
5. Olie en koelvloeistof
Heb je de olie niet ververst voor de winterstalling, dan is het voorjaar een goed moment. Oude olie bevat vuil en verbrandingsresten. Kijk in je handboek welke viscositeit en specificatie je motor nodig heeft en controleer het niveau met de motor rechtop.
Heeft je motor vloeistofkoeling, kijk dan ook naar het niveau van de koelvloeistof in het expansievat. Vul bij met koelvloeistof die geschikt is voor jouw motor.
6. Verlichting, claxon en knipperlichten
Een kleine check die vaak vergeten wordt. Zet het contact aan en controleer dimlicht, grootlicht, achterlicht, remlicht (met de hendel en met het pedaal), knipperlichten en de claxon. Een kapot remlicht valt je zelf niet op, maar de bestuurder achter je wel.
7. Wassen en nalopen
Een poetsbeurt is meer dan alleen mooi maken. Tijdens het wassen zie je losse bouten, lekkende keerringen, gescheurde slangen of beschadigde kabels veel sneller. Gebruik een shampoo die geschikt is voor motoren en geen agressieve middelen op kunststof en lak.
8. Papieren: schorsing en verzekering
Heb je je motor voor de winter geschorst, dan mag hij pas weer de openbare weg op als je de schorsing hebt beëindigd bij de RDW. Zorg daarnaast dat je verzekering weer actief is. Doe dit een paar dagen voor je eerste rit, zodat je niet op de eerste mooie dag voor een dichte deur staat.
9. Je eigen uitrusting
Niet alleen je motor heeft de winter in de kast gestaan. Controleer je helm op beschadigingen en een schoon, krasvrij vizier. Kijk of ritsen, klittenband en protectoren in je kleding nog in orde zijn. En het voorjaar is wisselvallig: met regenkleding onder de zitting ben je voorbereid op een bui.
Voor de koele voorjaarsochtenden is een handschoen voor alle seizoenen handig. De Furygan Jet All Season heeft D3O-knokkelbescherming en is gemaakt voor wisselende temperaturen.
Wil je weten hoe je droog blijft als het echt gaat regenen? Lees dan onze gids over waterdichte motorkleding.
10. De eerste rit: rustig opbouwen
- Koude banden hebben minder grip. Rijd de eerste kilometers rustig zodat de banden op temperatuur komen.
- Let op het wegdek. Na de winter liggen er nog vaak grind, zand en strooizoutresten, vooral in bochten en bij kruisingen.
- Andere weggebruikers moeten ook wennen. Na een paar maanden zonder motoren op de weg zien automobilisten je minder snel. Rijd extra zichtbaar en voorspelbaar.
- Je eigen reflexen. Oefen remmen en sturen even op een rustige plek voordat je aan een lange rit begint.
Diefstal: ook in het voorjaar
Zodra de motoren weer buiten staan, nemen ook de diefstallen toe. Een schijfremslot is klein genoeg om altijd bij je te hebben, voor op het terras of bij een tankstop.
Veelgestelde vragen
Mijn motor start niet na de winter, wat nu?
Meestal is de accu leeg. Laad hem volledig op met een geschikte lader en probeer het opnieuw. Start hij dan nog niet, controleer dan of de killswitch goed staat, de zijstandaard omhoog is en er verse brandstof in de tank zit. Lukt het nog steeds niet, laat de motor dan nakijken.
Moet ik mijn olie verversen in het voorjaar?
Als je dat niet voor de winterstalling hebt gedaan, dan is het voorjaar een goed moment. Houd daarnaast het onderhoudsschema van je motor aan.
Hoe vaak moet remvloeistof vervangen worden?
Veel fabrikanten adviseren elke twee jaar. Kijk in het onderhoudsboekje van je motor voor het advies dat voor jouw model geldt.
Wat is de minimale profieldiepte van een motorband?
In Nederland is dat 1 mm. Ga je naar het buitenland, kijk dan even of daar andere regels gelden.
Kan ik dit allemaal zelf doen?
De meeste punten op deze lijst wel. Twijfel je over remmen, banden of iets wat je niet vertrouwt, laat het dan nakijken door een werkplaats. Dat geldt zeker voor alles wat met remmen te maken heeft.
Nog niet aan de winter begonnen?
Lees dan eerst ons stappenplan om je motor winterklaar te maken. Wie de motor goed wegzet, heeft in het voorjaar veel minder werk. Heb je vragen over producten of onderhoud, neem dan contact met ons op via de contactpagina.