Motorradhandschuhe: Das Erste, was den Boden berührt

Bei fast jedem Sturz sind Ihre Hände das Erste, was nach unten geht. Das macht Handschuhe zu dem Teil mit der geringsten Investition und dem größten Effekt. Gleichzeitig bestimmen sie, wie viel Gefühl Sie an Gas, Kupplung und Bremse behalten. Ein zu dicker oder zu steifer Handschuh kostet Sie die Kontrolle.

Für jede Jahreszeit einen anderen Handschuh

Sommer: perforiert oder mit Mesh, wie die Leatt X-Flow und die Alpinestars SPX Air Carbon. Hier geht Luftdurchlässigkeit vor Wasserdichtigkeit. Frühling und Herbst: ein geschlossener Handschuh ohne dickes Futter. Die Alpinestars SP-9 und Furygan Styg gehören in dieses Segment. Regen: eine Membran, wie Drystar bei den Alpinestars XT-3 und Tourer W-7, Gore-Tex bei den WR-X und WT-8 oder HydraDri bei der Leatt ADV-Serie. Winter: isoliert und wasserdicht, oder beheizt, wenn Sie wirklich weiterfahren.

Ein kurzer Handschuh endet am Handgelenk und wird unter dem Ärmel getragen. Angenehm in der Stadt und schnell anzuziehen. Ein langer Handschuh hat eine Manschette, die über den Jackenärmel schließt, sodass kein nacktes Handgelenk übrig bleibt und kein Wasser oder Wind eindringen kann. Für Touren und sportliches Fahren ist lang die sicherere Wahl.

Worauf Sie achten sollten

Schauen Sie über den Knöchelschutz hinaus. Die Handfläche ist bei einem Sturz der Punkt, über den Sie rutschen: Dort sollte eine Verstärkung angebracht sein, oft aus Leder oder Aramid. Achten Sie auch auf den Verschluss; ein Handschuh, der bei einem Schleifvorgang von der Hand rutschen kann, schützt nichts. Handschuhe sollten eng sitzen, ohne dass die Fingerspitzen an das Ende drücken. Neues Leder dehnt sich leicht, Textil fast gar nicht. Sie sind unsicher? Nutzen Sie unseren Größenberater. In dieser Kollektion finden Sie unter anderem Alpinestars, Leatt, Furygan, Knox und LS2. Alles kommt ...