Ein Jethelm lässt Ihr Gesicht frei. Mehr Sicht, mehr Luft, schneller auf- und absetzbar und der Look, der zu einem klassischen Motorrad, einem Scrambler oder dem täglichen Stadtverkehr passt.

Apex. Der JI100 in Weiß, Mattschwarz und der Star-Ausführung in Schwarz mit Grau, sowie der JI200 in Silber, Titan, Perlmuttweiß und Metallicblau matt. LS2. Unter anderem der OF600 Copter II in Armeegrün matt mit ECE 22.06.

Was man ehrlich gesagt aufgibt

Ein Jethelm hat keinen Kinnteil. Bei einem Sturz nach vorne kommen Kinn und Kiefer direkt mit der Fahrbahn in Berührung, und dies ist bei Helmenschäden eine der am stärksten betroffenen Zonen. Das macht es nicht zu einer falschen, aber zu einer bewussten Wahl. Für den Stadtverkehr bei niedrigeren Geschwindigkeiten wiegen Sicht und Komfort für viele Fahrer schwerer. Für Autobahn und längere Fahrten ist ein Integral- oder Systemhelm sicherer.

Hat der Helm kein Visier, brauchen Sie eine Brille gegen Wind, Insekten und Steinschlag. Ohne Augenschutz tränen die Augen innerhalb weniger Kilometer und Sie sehen schlechter als mit. Viele Modelle verfügen über ein integriertes Sonnenvisier, das man mit einem Schieber herunterklappen kann. Im Sommer ist das angenehmer als eine Sonnenbrille unter dem Helm.

Worauf Sie achten sollten

ECE 22.06 ist die aktuelle Norm und strenger als die alte 22.05, unter anderem bezüglich Rotationskräften. Windgeräusche. Bei einem offenen Helm hört man mehr Wind als bei einem Integralhelm. Gehörschutz ist hier früher, nicht später, notwendig. Messen Sie Ihren Kopfumfang einen Zentimeter oberhalb Ihrer Augenbrauen. Sind Sie unsicher? Nutzen Sie unseren Größenberater. Alle Helme bei WheelsWork stammen von offiziellen europäischen Distributoren.