Jethelme und offene Helme für den Stadtgebrauch und klassische Motorräder. Mehr Sicht, mehr Luft und einfacher aufzusetzen als ein Integralhelm, mit einem Aussehen, das zu einem Scrambler, einem Café Racer oder einfach nur zum Pendeln passt.

Schuberth J2. Das Top-Segment in dieser Kollektion, in Matt Black, Glossy White, Concrete Grey und den Sigma-Ausführungen in Grau, Rot und Blau. Schuberth ist bekannt für geringe Windgeräusche, was bei einem offenen Helm wichtiger ist als bei einem Integralhelm. Airoh J 110. In Uni-Weiß und Mattschwarz, sowie in den Designs Oni, Eon und Command Octane. LS2 OF600 Copter II. Unter anderem in mattem Armeegrün, mit ECE 22.06.

Was man bei einem Jethelm opfert

Das sollte ehrlich gesagt gesagt werden: Ein Jethelm hat kein Kinnteil. Bei einem Frontalaufprall landen Kinn und Kiefer direkt auf dem Boden. Untersuchungen von Helmschäden zeigen konsistent, dass der Kinnbereich eine der am häufigsten betroffenen Zonen ist. Das macht einen Jethelm nicht zu einer falschen Wahl, aber zu einer bewussten. Für den Stadtverkehr bei niedrigerer Geschwindigkeit entscheiden sich viele Fahrer bewusst für Sicht und Komfort. Für Autobahn und längere Fahrten ist ein Integral- oder Systemhelm die sicherere Option.

Worauf Sie achten sollten

ECE 22.06 ist die aktuelle Norm und strenger als die alte 22.05, unter anderem in Bezug auf Rotationskräfte. Visier oder Sonnenblende. Ohne Visier benötigen Sie eine Brille gegen Wind, Insekten und Steinschlag. Viele Modelle haben ein internes Sonnenvisier, was im Sommer angenehmer ist als eine Sonnenbrille unter dem Helm. Messen Sie Ihren Kopfumfang einen Zentimeter über Ihren Augenbrauen. Im Zweifel? Nutzen Sie unseren Größenberater. Alle Helme bei WheelsWork stammen von offiziellen europäischen Distributoren.